Standaard accesoires:

• in koplamp ingebouwde kilometerteller/snelheidsmeter
• bandenpomp
• verchroomde handgreep
• optie: beenschild (fl 35,-)

Kleuren:

• zwart met zwart/chrome tank en zwarte gereedschapstrommels
• rood met rood/chrome tank en rode gereedschapstrommels
• groene met groene/chrome tank en groene gereedschapstrommels (jadegroen-metallic)
• de laatste twee kleuren werden ook gecombineerd met beige/chrome benzinetank en/of beige gereedschapstrommels
• prijs fl 650,-

Later in het jaar 1957 wordt het geschroefde, bredere koplamphuis vervangen door een gelast exemplaar en nog later wordt ook de voorvork vervangen door een zwaardere uitvoering. In sommige publikaties wordt de VS50 ook aangeduid als VS50L (L = Luxus)

1958

Ook in 1958 wordt alleen de Puch VS50 door de firma Stokvis geleverd. Ten opzichte van het 1957-model is er weinig veranderd. De belangrijkste verschillen zijn de volgende:

• de achterschokbrekers zijn zwaarder uitgevoerd
• de aanzuiggeruisdemper (luchtfilterkast) is nog steeds van bakkeliet, maar bu groter
• ook de voorvork is zwaarder zoals op de laatste 1957-modellen al was toegepast
• prijs 1958: fl 695,-

1959

In de Stokvis-folder van 1959 wordt melding gemaakt van vier verschillende modellen in drie kleurencombinaties. Welke vier verschillende modellen dit zijn wordt verder niet duidelijk gemaakt. Degene die daar iets meer over weet verzoeken we dit te melden via de feedback pagina. Wel is duidelijk dat er naast de VS50 voor het eerst in Nederland een VS50-sport model verschijnt met een tankinhoud van 12 liter en een 2-persoons buddy-seat. Hij wordt omschreven als de Puch Sport de Luxe. De uitvoering t.o.v. de gewone VS50 uit 1959 is verder hetzelfde. De prijs was fl 750.-. De kleuren en uitvoering van de gewone VS50-modellen zijn in 1959 hetzelfde gebleven. Prijzen vanaf fl 655,-.

Buitenland

In 1957 verscheen er al een sportmodel van de VS50: de VS50S, alsmede een VS50K (met kickstarter); echter beiden niet voor de Nederlandse markt bestemd. In het midden van 1958 kwam er voor de Puch-bromfiets al een drie versnellingen motorblok uit. Dit nieuwe blok werd in sommige landen van Europa inder de VS50-modellen gemonteerd. Pas in 1961 kwamen in Nederland de eerste Puch VS50-modellen met drie versnellingen.

De Puch VS modellen met de brede koplamp

1960

In dit jaar worden de Puch VS 50-modellen met de brede koplamp geintroduceerd, ook wel kikkerbek genoemd, voorzien van twee stadslichten. De modellen worden tevens uitgevoerd met het plaatstuur. Dit is een stuur met een vaste stuurpen en een opgelaste afdekplaat. De achterschokbrekers zijn van het zwaardere type zoals ze vanaf 1958 waren uitgevoerd. De kop van de schokbrekers is echter vanaf nu gestroomlijnd (zie afbeelding).

Voor 1960, ook toegepast bij de latere Tomos 2 en 3 versnellingen modellen		Vanaf 1960

De veranderingen van de motor betreffen vooral het ontbreken van een kleplichter (décompresseur) en een andere overbrengings- verhouding in de versnellingsbak. In 1960 worden door Stokvis twee modellen in de folder aangeprijsd, beide met twee versnellingen. De uitvoering met de bekende 5,5 liter tank en het rubber zweefzadel wordt VS 50 L genoemd. De nieuwe uitvoering van de Puch VS 50 L Sport de Luxe is uitgevoerd met een buddyseat, een plaat in het frame en ook weer een 12 liter tank. Dit is echter een iets andere tank dan op het '59 Sport model gemonteerd was.

Technische details:

• De technische gegevens zijn in grote lijnen hetzelfde als bij de eerste VS 50 modellen (zie Slowgang nr.1, 2e jaargang).
• In de koplamp zit de bel ingebouwd die bediend kan worden door een heveltje op het stuur.
• De schakelaar op de koplamp heeft drie standen: licht uit, de grote lamp aan of de stadslichten aan; met een schakelaar op het stuur kan de grote lamp op dim- of groot licht worden gezet.
• Kleuren: zwart, groen met crème of rood met crème (= beige). Het groen is het al bekende jadegroen metallic.
• goedkeuringsnummer: B7026
• prijzen: VS 50 L f 670,- ; Sport de Luxe f 720,-

1961

De twee in de 1960-folder genoemde modellen worden in 1961 in dezelfde uitvoering geleverd. De Puch VS 50 L wordt in de 1961-folder ook aangeduid als Puch VS 50 de Luxe. Nieuw voor Nederland is de Puch VS 50 de Luxe D, ofwel de VS 50 D. De D staat voor "Dreigang" wat wil zeggen dat deze Puch is voorzien van een motorblok met drie versnellingen die met de hand geschakeld worden. Nieuw vernoemd is ook de Puch VS 50 de Luxe H. Deze VS 50 LH is uitgerust met een "hoog" stuur (vandaar die H) en een doosvormig uitlaatpotje. Het hoge stuur was een meer omhoog gebogen stuur dan bij de andere VS-modellen, maar nog zonder spijltje er tussen. Overigens schijnt deze VS 50 LH met potje en hoog stuur al vanaf 1959 door Stokvis geleverd te zijn. Hiervan heb ik echter niets in het foldermateriaal terug kunnen vinden.

Technische details:

• De technische uitvoering van de diverse modellen is -behalve de drieversnellingsbak- ongewijzigd.
• Dit geldt ook voor de kleuren.
• goedkeuringsnummer VS 50 D : B0042
• prijzen 1961: VS 50 LH f 655,- ; VS 50 L f 670,- ; VS 50 D f 695,- ; VS 50 de Luxe Sport f 720,- .

1962

Vanaf nu worden de stadslichten in de koplamp niet meer gemonteerd en vervangen door aluminium doppen. De twee stadslichten voldeden namelijk niet aan de keuringseisen volgens de Nederlandse wet. Op de VS 50 LH na zijn de modellen ongewijzigd. De VS 50 LH wordt voortaan Puch VS 50 Skyrider genoemd en is uitgevoerd met een buddyseat. Het zweefzadel en de bagagedrager zijn dus vervallen. Het stuur is vanaf nu voorzien van een spijl.

Technische details:

• Behalve de bekende kleuren wordt de skyrider ook geleverd in geheel wit met een wit/zwart zadel.
• prijzen 1962: VS 50 Skyrider f 655,- ; VS 50 L f 670,- ; VS 50 D f 695,- ; VS 50 D Sport f 720,- .

1963 t/m 1965

1963

De Puch folder uit 1963 met het opschrift "Puch voor fans" geeft nuttige informatie als je op zoek bent naar een overzicht van de in Nederland geïmporteerde Puch-modellen met hun verschillende uitvoeringen.
Er traden dit jaar weer enkele wijzigingen op voor wat betreft het leveringsprogramma van de Nederlandse importeur R.S. Stokvis & Zonen. De Puch VS50 de Luxe Sport is gemoderniseerd. De benzinetank heeft plaats gemaakt voor een hoekiger model met chrome plaatjes op de zijvlakken met daarop aan elke kant een embleem met opschrift "Stokvis Puch". De tank die op de vorige Sportmodellen verchroomd was is nu gelakt in de kleur van de brommer. De riem over de tank ontbreekt bij dit nieuwe model. Ook is er een ander type buddyseat toegepast. De Puch VS50 Skyrider heet vanaf nu VS50 Skyrider 1.
Nieuw is de VS50 Skyrider 2. De kenmerken t.o.v. de Skyrider 1 zijn het zweefzadel en de verchroomde bagagedrager in plaats van een buddy-seat. De Puch VS50 de Luxe en VS50 de Luxe D zijn ongewijzigd leverbaar.

• Kleuren: De Skyriders zijn nog steeds alleen leverbaar in wit of zwart. De andere modellen zijn leverbaar in zwart, rood met creme en groen met creme. Dit groen is echter geen jadegroen-metallic meer. Vanaf '63 wordt een donkere, effen kleur groen toegepast.
• Prijzen 1963: VS50 de Luxe fl 685,- ; VS50 deLuxe D fl 730,- ; VS50 Skyrider 1 fl 680,- ; VS50 Skyrider 2 fl 680,- .
• Later in het jaar 1963 wordt de VS50 de Luxe Sport ook leverbaar met 3 versnellingen.
• In '62 en '63 zou de Puch VS50 de Luxe Sport ook leverbaar geweest zijn met een hoge bolle tank met grote ronde Puch-emblemen. Hij stond zo afgebeeld in een onderdelen documentatie van de Fa. Stokvis, echter niet in een folder voor zover ons bekend is.

Van 1957 t/m 1964 staat op het typeplaatje van de 2-versnellings modellen naast het goedkeuringsnummer ook de importeursnaam vermeld: R.S. Stokvis & Zonen N.V. Deze typeplaatjes werden overigens exclusief voor de diverse landen in Oostenrijk gemaakt.

1964

Naast de VS50 de Luxe Sport met 3 versnellingen wordt in de '64 folder ook voor het eerst de nieuwe Puch VZ50 Skybolt vermeld. De VZ50 Skybolt lijkt veel op de VS50 de Luxe Sport. Hij heeft ook een buddy-seat en een plaat in het frame en dezelfde 11-liter tank. De belangrijkste verschillen zijn echter een zwaarder (breder) frame en een zwaardere voorvork en achterbrug. Verder zijn de velgen breder en is de koplamp, de kettingkast en het voorspatbord van plastic gemaakt. De andere modellen zijn op de kleuren na niet gewijzigd.

Kleuren

• De VZ50 Skybolt is wit met zwarte tank en duo-zadel
• Rood met crème is niet meer leverbaar
• Skyrider modellen: zwart, wit of zwart met rode tank en rode kastjes (nieuw)
• VS50 de Luxe-modellen: zwart, zwart met rood en groen met Sahara grijs
• Zwart werd (meestal?) gecombineerd met een grijze tank
• Het gebruikte rood voor de tank en kastjes is donkerder dan het rood van de oudere VS-modellen
• Het Sahara grijs lijkt veel op het crème van de '63-modellen

1965

Voor 1965 komen weer twee nieuwe modellen op de Nederlandse markt. De nieuwe Puch MS50 V Skyway lijkt met z'n open spatborden, kleine koplamp en halve naaf in het voorwiel veel op een Puch MS50 L uit 1956. Ook de voorvork (smaller) en de achterbrug (open kettingkast) lijken veel op die van de MS50 L. Er is echter de gewone "grotere" 5,5 liter tank toegepast en het 2-versnellingsblok van de VS50 L.
Verdere bijzonderheden: uitlaatpotje, relatief laag stuur zonder spijl en een klein bagagerekje (zg. "treeftje"). De kleur is bijna geheel zwart, ook de tank. De Puch MS50 V is overigens in andere landen van Europa al sinds 1958 leverbaar geweest.
De Puch Skyway heet volgens sommige foldermateriaal VS50 Skyway, de vroege VS50 Skyway modellen waren in het begin nog voorzien van een type plaatje waarop vermeld stond VS50 met de importeur Stokvis, de latere modellen waren voorzien van een typeplaatje met de vermelding MS50 V. De aanduiding VS50 Skyway is niet consequent omdat in Nederland met de aanduiding VS altijd een model werd bedoeld met dichte zijschermen in de spatborden. Ook nieuw voor Nederland is de Puch Scrambler Skycross (MC50). Deze al in 1964 in sommige landen geleverde machine verschilt met z'n buizenframe en omhooglopende uitlaat sterk van de andere Puchs.
De VZ50 Skybotl is iets gewijzigd: de plaat in het frame ontbreekt en er zijn een andere tank en buddy-seat op gemonteerd.

Kleuren 1965

• MS50 V Skyway : zwart
• Scrambler Skycross : zwart
• VZ50 Skybolt : naast wit nu ook in lichtgrijs/donkergrijs te verkrijgen
• VS Skyrider 1 en 2 : naast zwart, wit en zwart/rood nu ook leverbaar in zwart met geel (oranje-geel)
• VS50 de Luxe-modellen : kleuren ongewijzigd t.o.v. 1964 met uitzondering van de VS50 de Luxe (dus de 2-versnellings uitvoering): alleen nog maar leverbaar in zwart met grijze tank.

De luchtfilterkasten afgebeeld in het '65-documentatie materiaal zijn niet langer van bakeliet, maar van grijs kunststof en iets gewijzigd qua model.

Prijzen 1965

• MS50 Skyway fl 645,-
• VS50 Skyrider 1 en 2 fl 720,-
• VS50 de Luxe fl 725,-
• VS50 de Luxe D fl 755,-
• VS50 de Luxe Sport fl 775,-
• VS50 de Luxe Sport 3V fl 800,-
• VZ50 Skybolt fl 895,-
• Scrambler Skycross fl 1070,-

Nog meer Puchs voor fans

Op zoek naar steeds meer technische- en historische achtergronden volgt hier een verslag van de gevoerde modellenreeksen in 1966, 1967 en 1968.

1966

De Puch-folder van 1966 heeft weer als opschrift "Puchs voor Fans". De op A4-formaat gedrukte folder beschrijft weer de diverse VS-modellen en de MS50 V (Skyway). Er zijn wel weer enkele wijzigingen opgetreden t.o.v. 1965. Zo zijn de Skyriders vanaf nu voorzien van een stuur met twee spijltjes ('waslijntjes') in plaats van één. De verder ongewijzigde Skyriders zijn vanaf nu ook te leveren met 3 versnellingen (goedkeuringsnummer B 5014).
De MC50 (Skycross) is niet veranderd, evenals de VZ50 (Skybolt). Deze laatste is alleen nog in de kleur zwart/grijs in de folder vermeld, en deze keer met goedkeuringsnummer B 5014 (was voorheen B 0042). Opvallend is dat op foto materiaal vanaf 1966 de aluminium dopjes in de koplampen van de VS-modellen vaak verdwenen zijn. Vanaf nu worden dus meestal de 'kikkerbek' koplampen gemonteerd zonder sleuven voor lampjes of dopjes. Vanaf 1966 zijn ook de ovale vleugelvormige tanktransfers verdwenen en vervangen door de meer rechthoekige rood-gele transfers.

Modellenoverzicht 1966

• MS50 V Skyway : kleur zwart, goedkeuringsnummer B7026. Prijs fl 698,-
• VS50 L Skyrider 1 : hoog stuur, buddyseat, potje. Kleuren: zwart, wit, zwart/geel en zwart/rood. 2-Versn.: goedkeuringsnummer B7026.Prijs fl 768,-. 3-Versn.: goedkeuringsnummer B5014. Prijs fl 798,-.
• VS50 L Skyrider 2 : als Skyrider 1, echter met een zweefzadel en bagagerekje.
• VS50 L de Luxe : met plaatstuur en chrome zijuitlaat, 2 versnellingen, kleur zwart/grijs, goedkeuringsnummer B7026. Prijs fl 770,-.
• VS50 D de Luxe : als VS50 L echter met 3 versnellingen. Goedkeuringsnummer B5014. Prijs fl 800,-.
• VS50 L de Luxe Sport : 2 Versnellingen; goedkeuringsnummer B7026. Prijs fl 825,-; 3 Versnellingen: goedkeuringsnummer B5014. Prijs fl 855,-.
• VZ50 Skybolt : goedkeuringsnummer B5014. Prijs fl 945,-.
• MC50 Skycross : goedkeuringsnummer B5014. Prijs fl 1125,-.

1967

De 1967-Puch folder is in grote lijnen gelijk aan de '66-folder. Ook de modellen zijn allen gelijk aan die van 1966.

Enkele veranderingen

• Het goedkeuringsnummer B7026 (van de 2-versnellings modellen) is vanaf nu veranderd in B5013.
• De Scrambler Skycross (MC50) is verdwenen uit het programma.

Prijzen 1967

• MS50 V Skyway : fl 750,-
• VS50 L Skyrider 1 : 2-versn. fl 825,- ; 3-versn. fl 860,-.
• VS50 L Skyrider 2 : 2-versn. fl 825,- ; 3-versn. fl 860,-.
• VS50 L de Luxe : fl 830,-.
• VS50 D de Luxe : fl 865,-.
• VS50 L de Luxe Sport : 2-versn. fl 885,- ; 3-versn. fl 920,-.
• VZ50 Skybolt : fl 995,-.

1968

In 1968 heeft de door Stokvis uitgebrachte folder het opschrift "De complete '68 serie". Hierin zien we de iets gewijzigde Skyway. Het stuur uit één stuk is vervangen door een losse stuurpen van ca. 25 cm lengte en een zogenaamd 'hoog' Zweeds stuur. De benzinetank van 5,5 liter was voorheen altijd geheel zwart, maar is vanaf nu gedeeltelijk zwart met crème. Nieuw in '68 is de Puch VZ50 Skymaster. Hij lijkt veel op de Skybolt en volgt deze op. Het frame is echter iets gewijzigd en er zit een plaatt tussen de tank en het frame ingeklemd met daarin een gereedschapskistje. Ook weer toegepast zijn de zwaardere voorvork, zwaardere achterbrug en de iets gewijzigde zware achterschokbrekers. Er is een lang duozadel gemonteerd. Moderner zijn de losstaande koplamp (met rechthoekige kilometerteller/snelheidsmeter), het verchroomde voorspatbord en de langere zijuitlaat. De kleuren in 1968: rood/zilver en zwart/zilver. De Skymaster is net als de Skybolt alleen met 3 versnellingen verkrijgbaar. Goedkeuringsnummer Skymaster : B5014.

• De Skyrider en de VS50 de Luxe modellen zijn onveranderd leverbaar.
• Vanaf 1968 worden voor het eerst 'Lucia" achterlichten op de Nederlandse Puchs gezet. Voorheen waren ze van het merk 'Dedus'. Op de Skymaster zit een 'Hella' achterlicht.
• Vanaf 1968 wordt voor het eerst op het voorspatbord van de VS-modellen een beschermstripje tegen lakbeschadiging gebruikt. Dit plastic stripje zit rechts op het spatbord waar de voorremkabel en kilometertellerkabel langs het spatbord lopen.
• Ook vermeld in de '68 folder is de nieuwe Puch M125 motorfiets. Korte beschrijving : 1-cilinder 2-takt 124 cc. motorfiets met 4-versnellingen voetschakeling. 12 Pk bij 7000 omw./min., topsnelheid ca. 110 km/uur. Prijs fl 1750,-.

Prijzen in 1968

• MS50 V Skyway : fl 779,-.
• VS50 L Skyrider 1 : 2 versn. fl 865,- ; 3 versn. fl 899,-.
• VS50 L Skyrider 2 : 2 versn. fl 865,- ; 3 versn. f 899,-.
• VS50 L de Luxe : fl 870,-.
• VS50 D de Luxe : fl 904,-.
• VS50 L de Luxe Sport : 2 versn. fl 925,- ; 3 versn. fl 959,-.
• VZ50 Skymaster : fl 1050,-.

1969 t/m 1970

Binnen de club zijn er diverse lieden op zoek naar geschiedkundige informatie over de Puch- bromfietsmodellen. Om deze mensen tevreden te stellen volgt hier wat informatie over de periode 1969-1970. Het betreft hier weer de op de Nederlandse bromfietsmarkt geïntroduceerde modellen.

1969

Terwijl in de voorgaande jaren de firma Stokvis reclame maakte d.m.v. folders (meestal op A4-formaat), verschijnt in 1969 een grote kleurenposter van 80 x 100 cm. (In '65 was er ook al eens een poster verschenen). Op de ene zijde staat een Puch met een jongen en een meisje afgebeeld. Op de achterzijde staat het 1969 Puch-aanbod afgebeeld.
De grootste sfgebeelde Puch is de 'Skyhunter'. Dit nieuwe model voor 1969 is zwart met een magenta tank (= rood/paars). Hij is weer uitgevoerd met het halfhoge 'zweedse' stuur zoals op de '68 Skyway. Ook heeft hij een uitlaatpotje onder het motorblok, wat voorzien is van twee versnellingen met handbediende schakeling. In tegenstelling tot de Puch Skyway echter heeft de Skyhunter enkele kenmerken van de VS-modellen. Zo heeft de Skyhunter de brede voorvork en een gesloten kettingkast. Ook de voornaaf is een volle naaf -bij de Skyway halfnaaf- en het bagagerekje is breed en verchroomd. Op het typeplaatje van de Skyhunter staat de typeaanduiding MS50V en op het frame staat het goedkeuringsnummer NL B5013. De prijs: fl 820,-

De Skyrider modellen zijn in '69 ook in het groen te leveren (met beige tank, koplamp en gereedschapskastjes). Verder zijn de diverse modellen ongewijzigd. Lecerbaar zijn dus nu: de Skyhunter, Skyway, Skyrider I en II, Skymaster (deze heet nu Skymaster de Luxe), VS50L de Luxe 2/3 versn., VS50 de Luxe Sport 2/3 versn. en de M125 motorfiets. Terwijl in voorgaande jaren de Puchs steeds enkele tientjes duurder werden, zijn de prijzen nu gelijk aan die van 1968.

1970

Naast een eenvoudige uitvouwfolder verschijnt er dit jaar een mooie 8-kantige uitklap kalender. Wanneer de kalender uitklapt wordt zijn op de ene zijde diverse foto's zichtbaar. Op de andere kant bevindt zich het calendarium en de verkrijgbare modellen met technische informatie.
Nieuw is de Puch Maxi, nog zonder achtervering en uitgevoerd met een automatisch motorblok met centrifugaal koppeling, prijs fl 520,-.
Ook nieuw is de Puch Skyhawk (M50) met een buizenframe en een handgeschakeld drieversnellingsblok. Het is een forse brommer met het uiterlijk van de M125 motorfiets. Kleur: magenta/zilver, prijs fl 1225,-. De wielmaat van deze Skyhawk bedraagt 17" x 2.75", in tegenstelling tot 19" x 2.25" voor de 'normale' Puchs. Deze kleinere wielmaat (de Puch Maxi wielen zijn ook kleiner) was eerder nooit toegestaan voor bromfietsen in Nederland; een bromfiets moest voorheen volgens de wet namelijk wielen hebben van 19" of groter.
Vervallen in de 1970 documentatie zijn de Puch Skymaster de Luxe (VZ50) en de VS50 de Luxe Sport modellen. Ook weer vermeld is de Puch M125, met een prijs van fl 1795,-. De overige modellen zijn ongewijzigd, maar wel allen fl 20,- duurder geworden.
Ook nog leverbaar door FA Stokvis in 1970 is de RAP met het eigen RAP frame en de Puch versnellingsmotor in de kleuren maroen/grijs, blauw/grijs en groen/grijs.

Modellenreeks 1970:
(de Puch Maxi buiten beschouwing gelaten)

• MS50V Skyway fl 799,-
• MS50V Skyhunter fl 840,-
• VS50 Skyrider I fl 885,- 2 versn.; fl 919,- 3 versn.
• VS50 Skyrider II fl 885,- 2 versn.; fl 919,- 3 versn.
• VS50 Standaard de Luxe fl 890,- 2 versn.; fl 924,- 3 versn.
• M50 Skyhawk fl 1225,-
• M125 fl 1795,-
• RAP fl 898,- 2 versn.; fl 932,- 3 versn.

1971 t/m 1972

1971

Ook in 1971 maakt de Fa. Stokvis weer reclame door middel van een grote poster met op de ene zijde een grote foto en op de andere zijde de diverse Puch-uitvoeringen van dat jaar.

Naast de Puch Maxi -nog steeds zonder achtervering- staan er de Puchs met versnellingen mooi afgebeeld met diverse detailfoto's en de nodige specificaties. Nieuw is de Puch Skytrack. Hij lijkt veel op de Puch Skyhunter. De verschillen zitten hem in het motorblok en de uitlaat. Voor het eerst is er een 2-vernellings motorblok toegepast met voetschakeling. Het bestaande motorblok is aan de onderkant uitgebreid met een vierkante aluminium behuizing waarin een overbrenging zit zodat er links met voetpook geschakeld kan worden. Door de montage van dit 'schakelbakje' is er geen ruimte meer voor het uitlaatpotje onder de motor. De Skytrack is dan ook uitgerust met een lange chrome zij-uitlaat. De kleur van de brommer is zwart met een transparant rood gelakte tank. De eerste Skytrack modellen (1971-1972) waren nog gewoon uitgerust met de chrome oppakbeugel rechtsboven het motorblok. Deze zou later niet meer standaard op de Puchs zitten.
De overige Puchs zijn nagenoeg allen hetzelfde gebleven ten opzichte van het modellenjaar 1970. Ze zijn deze keer afgebeeld met een ander achterlicht. Het sinds '68 gemonteerde Lucia achterlicht (met rond bol glaasje) is vervangen door een Secura achterlicht. Deze lamp heeft een plastic behuizing en een ovaal glas met schroefje bovenin. Op de Puch Skyhawk, die onveranderd is, zit net als in 1969 een groot model ULO achterlicht.

Overzicht modellen 1971:

• Puch Skyway, zwart 2 versnellingen fl 845,-
• Puch Skyhunter, zwart/magenta 2 versn. fl 890,-
• Puch Skytrack, zwart/transparant rood 2 versn. fl 925,-
• Puch Skyrider I en II, zwart/rood, zwart/geel, zwart/beige, groen/beige, wit
  2 versn. fl 935,-; 3 versn. fl 975,-
• Puch Standaard de Luxe, zwart/beige 2 versn. fl 940,- ; 3 versn. fl 980,-
• Puch Skyhawk, magenta/zilver 3 versn. fl 1300,-

De kleuren zijn hetzelfde als voorgaande jaren, de prijzen zijn weer verhoogd. De M125 motorfiets wordt niet meer vermeld.

1972

Wederom verschijnt een fraaie poster. De voorkant vertoont een Puch Skytrack met daarop een jongeman, geassisteerd door een jongedame. De jongedame staat afgebeeld met hoed, de jongeman zonder helm maar met stofbril op het hoofd. De achterzijde is in grote lijnen gelijk aan die van de '71 poster. Behalve enkele wijzigingen wat de Maxi-modellen betreft is er niets veranderd ten opzichte van het vorige jaar. De M50 Skyhawk ontbreekt. Deze zal later opgevolgd worden door de Skylark met voetgeschakelde vierversnellingsbak. Er staan geen prijzen meer vermeld op de poster.

1973

"De 1973 serie, nieuwe Skylark met 4 versnellingen, Skytracks in razendsnelle kleuren, nog meer Maxi's"

Zo luidt de boventitel op de 1973 Puchposter, zoals die door de Fa. Stokvis uitgegeven werd. De voorzijde vna de poster toont groot het woord Puch, met daaronder een jongeman op een Puch Skytrack omgeven door een aantal dames. Op de achterzijde staan foto's van de diverse modellen met uitleg erover. Het bovenste gedeelte toont diverse Maxi-modellen in verschillende kleuren. Op het middelste stuk staan de Skytrack en Skyhunter afgebeeld met daaronder de nieuwe Skylark en de Skyrider.
De Skytrack, in 1971 geïntroduceerd, heeft enkele wijzigingen ondergaan. De terugtraprem is vervangen door een voetrem, bediend door een rempedaal aan de rechterzijde van de brommer. Ook is nu een 'patent-crank' gemonteerd, waardoor allebei de pedalen op de onderste stand gezet kunnen worden. Hierdoor kun je gemakkelijker bij de schakel- en rempedalen.
De nieuwe Skytracks zijn in enkele nieuwe kleuren te krijgen. Zo zijn er: paars metallic met chrome voorspatbord en een gedeeltelijk chrome- en gedeeltelijk paarse tank; oranje metallic met een oranje voorspatbord, een oranje/chrome tank en een kleur die je tegenwoordig nog weinig tegen komt op de Puchs: geel/goudbrons metallic met matzwart voorspatbord en een matzwart/chrome benzinetank. De Skytrack is ook weer leverbaar in zwart met zwart voorspatbord en naar keuze een transparant rode/chrome tank of een transparant goudgele/chrome tank (dit laatste is nieuw voor 1973).
De Skytrack is nu ook leverbaar met een 3-versnellingsmotor. Voor het eerst verschijnen zo ook de 'Puch 3-gear' transfers op de benzinetanken.
De Skyhunter is in grote lijnen gelijk gebleven aan het '72-model. De nog met handschakeling en terugtraprem uitgevoerde Skyhunter is nu ook leverbaar met 3 versnellingen. Het uitlaatpotje is vervangen door de lange chrome zijuitlaat zoals op de Skytrack. De Skyhunters zijn allemaal zwart van kleur met nu een transparant rode/chrome tank of een transparant goudgele/chrome tank. De kleur magenta is komen te vervallen. Terwijl op de vroegere Skyhunters meestal de typeaanduiding MS50V op het typeplaatje stond, zijn ze nu meestal aangeduid met MS50 op het typeplaatje. Op de '73 poster zijn zowel de Skytrack als de Skyhunter afgebeeld met het 'hoge' zweedse stuur zoals dat tot begin jaren tachtig op de Puchs is gemonteerd.
Ook nog steeds leverbaar is de Skyrider met dichte spatborden, gereedschapstrommels, brede koplamp, stuur met één spijl en het uitlaatpotje. Naar keuze te verkrijgen met twee of drie versnellingen en alleen nog in de kleuren zwart met rode/chrome tank en kastjes of zwart met geel/chrome tank en kastjes (geen metallic). De Skyrider met buddyseat (Skyrider I) wordt niet meer vernoemd.
Ook vervallen in 1973 zijn de Puch Skyway (met halve voornaaf en open kettingkast) en de Puch Standard de Luxe (het VS50-model met plaatstuur en chrome zijuitlaatje).

Nieuw in 1973 is de Puch Skylark (ook wel genoemd M50 Racing). Deze nieuwe uitvoering van de in 1970 en 1971 geleverde M50 Skyhawk heeft een vier-versnellingsmotorblok met voetschakeling. Net als de Skyhawk heeft de Skylark een dubbelwieg buizenframe en 17" wielen. Wijzigingen t.o.v. de Skyhawk: iets kortere buddy, aflopende benzinetank, andere koplamp met losse km-teller/snelheidsmeter, andere schokbrekers en nog enkele details. Geheel nieuw is het motorblok met vier versnellingen en een grote rijwindgekoelde cilinder. De kleur: wijnrood/matzwart met verchroomde spatborden.

Nog enkele opmerkingen:
De op de Puchs gemonteerde achterlichten zijn nu van het merk Spanninga: wit blikken kapje met een ovaal glaasje. Op de M50 Skylark zit een groot ZKW achterlicht. De Skylark en de Skirider zijn de enige modellen die afgebeeld zijn met een bandenpompje.

Modellenserie '73

• Puch Skyhunter zwart/rood, zwart/goud, 2 versn. fl 940,-; 3 versn. fl 980,-
• Puch Skytrack zwart/rood, zwart/goud, paars, oranje, goudbrons, 2 versn fl 980,-; 3 versn. fl 1020,-
• Puch Skyrider zwart/rood, zwart/geel, 2 versn. fl 990,-; 3 versn. fl 1030,-
• Puch Skylark zwart/rood, 4 versn. fl 1530,-

De Puch Skyway stond nog wel op een door Fa. Stokvis voor de RAI-tentoonstelling uitgegeven folder; prijs fl 895,-

Ter herhaling:
De beschreven modellen zijn de door de Nederlandse importeur Stokvis geleverde modellen. In het buitenland waren er weer andere uitvoeringen/types.

1974

Het uitgebrachte Puch-reclamemateriaal bestond dit jaar uit een aparte Puch Maxi poster en een aparte Puch versnellingsbromfietsen poster. Deze laatste toont aan de voorzijde een oranje MV50 Skytrack met twee knapen erbij met gitaar en cowboy laarzen. Dit alles is gefotografeerd voor de Roxy-dancing (Amsterdam?) voor een muur volgeplakt met o.a. Puch posters van voorgaande jaren. Op de achterzijde van de poster staan met kleurenfoto's en uitleg de diverse versnellings bromfietsen. Net zoals in '73 is weer de MV50 Skytrack afgebeeld in oranje of paars metallic en in zwart. De Skytrack heeft voetversnelling, een patentcranck en een voetrempedaal. Naast een gedeeltelijk chrome tank zijn nu bij de oranje en paarse Skytrack ook het voorspatbord verchroomd. De zwarte Skytrack heeft naast een chrome spatbord vanaf nu een geheel verchroomde tank.
De Puch Skytrack in de kleur goud-geel metallic met matzwart is van het toneel verdwenen; deze kleur is dus alleen rond 1973 in Nederland geleverd! De Puch Skyhunter (handversnelling, terugtraprem) is niet meer in zwart leverbaar. Nieuw voor de Skyhunters zijn de kleuren metallic paars en metallic oranje met in dezelfde kleur gelakte voorspatbord en gedeeltelijk gelakte / verchroomde tank.
Het zogenaamde 'Zweedse' stuur is verdwenen. Het van de VS-modellen bekende stuur met één of zonder spijl is nu gemonteerd. Ook de chrome zijuitlaat heeft plaats gemaakt voor het van de VS-modellen bekende uitlaatpotje. Op de 1974-poster staan de Skyhunters afgebeeld met een geheel paarse of een geheel oranje gespoten tank. In de praktijk heb ik ze alleen gezien met een gedeeltelijk chroom of een gedeeltelijk lak combinatie. Zowel de Skytrack als de Skyhunter is leverbaar met 2 of 3 versnellingen. De Puch Skyrider (VS50) met dichte spatboreden, brede koplamp en kastjes is definitief verdwenen.
De Puch Skylark is onveranderd leverbaar met z'n buizenframe en 4-versnellingsmotor en nu ook in de kleur geel. Nieuw afgebeeld op de 1974-poster is de Rap met 2 of 3 versnellingen handschakeling. Het is in wezen een Puch VZ50, zoals deze al in 1968 en 1969 leverbaar was (Puch Skymaster) met 10,5 litertank. De verschillen van de Rap t.o.v. de Skymaster: kleinere 17" wielen, kortere buddyseat, ander model zijuitlaat, voorspatbord gelakt i.p.v. verchroomd. Kleuren: groen of transparant rood, beide met zilverkleurige tank, koplamp en kettingkast.

1975 en 1976

In 1975 en 1976 werden de Puchs aangeprezen door middel van twee getekende postes. De tekeningen en tekst staan gepubliceerd in een nostalgisch ouderwetse stijl. De '75 poster toont aan de voorkant een jangen leunend op een brommerstuur. Het opschrift luidt: '75 jaren Puch rij- en bromwielen'. De '76 poster is in dezelfde stijl door dezelfde tekenaar ontworpen. Er zijn wederom een jongen en een meisje afgebeeld die zittend op een bromfiets een Puch poster aan het lezen zijn.
Het door de fa. Stokvis gevoerde modellen beleid is in 1975 en 1976 nauwelijks veranderd ten opzichte van de voorgaande jaren. Op de achterzijde van de 1975 poster staan naast de bromfietsen ook enkele Puch fietsen afgebeeld. Dit misschien in verband met de teruglopende bromfiets verkopen ten gevolge van de helmdraagplicht? Verder zien we naast enkele Maxi-modellen de ongewijzigde Puch Skytrack, nog steeds leverbaar in zwart, paars of oranje met twee- of drieversnellingen voetgeschakeld. De Skyhunter, met potje, is ook ongewijzigd leverbaar in paars en oranje en met twee of drie versnellingen handgeschakeld. De Rap Imperial is ook nog afgebeeld. Deze uitvoering van de Puch VZ50 is nog steeds leverbaar in groen / zilver of rood / zilver. Het bagagerekje is vanaf nu niet meer standaard, maar wordt geleverd als accessoire. De '75 Skylark (M50 racing) heeft naast geel / matzwart en rood / matzwart nu ook een uitvoering gekregen in groen / matzwart.
De achterzijde van de 1976 poster toont naast 3 Maxi-modellen nog maar twee bekende Puch geschakelde modellen: de Skytrack en de Skylark. Hier doen zich weer geen wijzigingen voor. Nieuw afgebeeld is de Puch Grand Prix: een slanke herenbrommer met geperst plaatstalen frame. Het toegepaste motorblok is de 4-versnellingsmotor van de Skylark, echter met een moderner carterdeksel en een kickstart pedaal. De Rap Imperial en de Puch Skyhunter worden niet afgebeeld maar nog wel vermeld in het modellen overzicht; uitvoering als in 1974 en 1975.

1977 t/m 1982

In 1977 verdwijnen een aantal Puch modellen van het toneel. De Skyhunter met uitlaatpotje en handversnelling, de Rap Imperial (VZ50) en de Puch Skylark(M50 racing) staan niet meer op het programma.

Op de 1978 poster getiteld 'Wie Puch doet, Puch ontmoet' wordt naast de Maxi-modellen alleen nog melding gemaakt van de Puch MV50 Skytrack. De uitvoering is in zwart met voetschakeling en voetpedaalrem. Er is nog steeds de keuze uit een 2- of 3versnellingsmotor. Vanaf nu zit er standaard een dik schuimrubber (Puch Maxi)zadel op de Skytracks gemonteerd.

Op de poster uit 1979 zien we de Puch Grand Prix terug komen in een iets ander jasje. Hij heet nu Puch Monza en heeft naast een koplamp kuipje een iets gewijzigde benzinetank en buddyseat. De Skytrack is nu alleen nog leverbaar met 3 voetgeschakelde versnellingen. Nieuw is de Crazy Horse uitvoering van de Skytrack. Technisch gezien is de Crazy Horse uitvoering identiek aan de Puch Skytrack. De uiterlijke verschillen zijn: zilverkleurig frame, koplamphuis en voorvorkpoten. De onderkant van de benzinetank en achterbrug zijn zwart gespoten. Op de tank en de koplamp van de Crazy Horse zitten andere transfers. Ook het tankdeksel is zwart gespoten en op het achterspatbord onder de bagagedrager zit bij sommige Crazy Horse bromfietsen ook een transfer.

In het boekje Wetenswaardigheden '80 (De folder van dat jaar) zien we geen wijzigingen voor wat betreft de Puchs met versnellingen. In de folders van '81 en '82 staan de Skytracks nog afgebeeld naast de vele Maxi modellen. Alleen de 3 versnellings uitvoering in de kleur zwart staat nog vermeld.
In 1981 was de produktie van de MV50 al gestaakt in Oostenrijk. In totaal zijn er tussen 1954 en 1981 855.755 exemplaren geproduceerd van de MS50 en MV50 series. Van de VS50 serie zijn er van 1957 tot 1979 in totaal 296.556 stuks gemaakt. De modellen zijn behalve in vele Europese landen ook in de V.S. leverbaar geweest.

Bronnen

- Slowgang, div. bladen
- diverse folders en werkplaatshandboeken
- Auto en Motorbedrijf, dec. 1954
- Das Grosse Puch-Buch
- Bromfiets, div. bladen
- documentatie verzamelaar Jaap Terlouw uit Leusden.